动力电池是新能源汽车的核心命脉，“得动力电池”者就赢得了可持续发展和规避同质化竞争的先机条件。面对新能源汽车产业新一轮竞争格局，汽车企业如何从供应链管理向价值链延伸进行转变，围绕动力电池研发设计、生产制造、使用维保、退役回收、梯次利用、再生利用等全生命周期进行商业模式规划与前瞻布局，逐渐成为企业高质量发展的关键要素。中汽数据贯彻动力电池全生命周期价值管理理念，围绕矿产资源、上游产业、研发设计、生产制造、销售运行、退役回收、综合利用及政策标准等8个方面向行业提供新资讯，助力推动动力电池回收利用产业高质量发展。

新能源汽车动力电池目前主要采用提高单体电芯的能量密度、减轻电池系统配件质量以及优化电池系统设计三种方式开展轻量化设计。其中针对如何提高单体电芯的能量密度，通常采用高容量正负极材料、提高极片中活性物质占比以及减轻电芯辅材质量等方式。

                        2022年6月我国动力电池企业装车量集中度水平

2022年6月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为20.1 GWh、23.0GWh和25.8GWh，占总装车量比分别为74.3%、85.3%和95.4%。

2022年1-6月，我国新能源汽车市场共计45家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为84.6 GWh、93.3GWh和104.3GWh，占总装车量比分别为76.8% 、84.7%和94.7%。

（数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟）

                                                                                                               文章摘自中汽数据